환경데일리 - 지속가능한 ′미래 수소차′시대 열린다

▲이항구 산업연구원 선임연구위원

[환경데일리 최진경 기자]자동차의 미래, 불과 10년 뒤 어떤 모습으로 우리 곁에 다가올까.

이런 과제와 비전을 가지고 현대 기아차를 비롯, 외국산 벤츠, 아우디, BMW 등 자동차사들의 공통된 가장 완벽한 친환경적인 설계의 자동차 생산의 밑그림이 그려져 가고 있다.

특히 이번 서울모터쇼에서 보여준, 미래지향적인 자동차산업의 구심점이 되는 전기자동차, 수소전지자동차와 큰 축으로 화석석유의 휘발유, 경유차의 시대를 종식을 카운트 다운이 임박하고 있는다는 의견이 일치되고 있다.

그래서, 2019서울모터쇼에서는 불과 10년 전만에서 휘발유, 경유 연비능력을 뽐냈던 시연 전시의 구도는 감촉같이 사라진 그 자리에, 최고 사양의 하이브이드, 전기자동차, 수소전지차를 기반으로 한 자율주행차가 큰 관심사를 이끌어냈다.

사실상 휘발유, 경유차의 맞춤형 내연기관의 자동차는 끝물이 곧 오고 있다는 것이 자동차업계의 공감대 형성이 압도적으로 높았다.

그 대표적인 현장이 바로 5일 서울모터쇼조직위원회가 마련한 '지속가능한 미래에너지와 자동차산업'을 주제로 한 세미나장은 이같은 분위기가 고스란히 전달됐다.

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이 세미나는 '지속가능하고 지능화된 이동혁명(Sustainable, Connected, Mobility)'이라는 2019서울모터쇼 주제에 따라 지속가능한 미래에너지 동향 및 발전방향을 제시하고 미래에너지 인프라 구축방안 등을 모색하기 위해 마련됐다.

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이날 세미나는 이항구 산업연구원 선임연구위원, 이기형 한양대 교수, 김재경 에너지경제연구원 연구위원, 이영철 한국가스공사 수석연구원, 김민수 서울대 교수가 발표자로 나섰으며 자동차업계, 학계, 연구계 관계자 및 일반인 등 약 200여명이 참석했으며, 국내외 미래에너지에 대한 최신 동향과 정보 등을 공유했다.

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이항구 산업연구원 선임연구위원은 ‘에너지측면에서 본 자동차산업의 미래’를 주제로 발표했다. 이 선임연구위원은 "석유수요는 2030년대 초에 최대치에 도달, 2035년 전기차 보급 1억대를 상회하면서 감소세로 전환할 것"이라며 "수소에너지는 2020년 이후 지속적으로 증가할 것"이라고 말했다. 

이 연구원은 "중단기적으로 수소차와 전기차가 병행해 발전하지만 장기적으로는 수소사회 전환과 함께 수소차 시대가 전개될 것"이다며 "이에 주요국들은 수소차 등의 미래차 산업 경쟁력 제고를 위해 정책 지원을 확대하고 있다."고 설명했다.

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이기형 한양대 교수는 '에너지원별 자동차기술의 장단점 및 해결과제'를 주제로 강연했다. 이교수는 자동차 동력원별 장단점이 있어, 상당기간 시장에서 혼재할 것으로 예상했다.

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이 교수는 "자동차 동력원별 시장전망이 다양하고 기술적 장·단점이 있기 때문에 특정 기술에 집중하기보다는 기술별 균형적인 정책이 필요하다."며, "신에너지 자동차의 시장성이 확보될 때까지 단기적으로는 내연기관의 전동화 및 후처리 장치, 하이브리드 기술에 투자하고, 장기적으로는 친환경 자동차의 핵심기술 개발 및 인프라 보급에 투자해야 한다."고 말했다. 아울러 "미래 자동차산업 경쟁력 확보 관점에서 세계적인 수소차 기술력을 갖고 있는 국내 자동차산업의 강점을 활용할 필요가 있다."고 강조했다.

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김재경 에너지경제연구원 연구위원은 '수소에너지 사회로의 전환을 위한 전략'을 주제로 한 발표에서, "수소차에 대한 환경성 논란은 수소경제로드맵의 이행으로 우려를 불식시킬 수 있다."며 "수소차로 1km를 주행할 때, 2020년 평균적으로 CO2 73g/km이 배출되나 2040년에 24g/km까지 줄어들게 된다."고 자신있게 내다봤다.

특히 이산화탄소 CO2에 강점이 있는 경유차를 대체할 경우에도 차량 1대당 2020년에는 연간 1.8톤, 2040년에는 3.6톤까지 줄일 수 있다. 수소경제 활성화 로드맵 누적목표(2022년 6만7000대, 2040년 290만대)에 따라 수소차를 보급할 경우 2040년에는 약 1000만톤까지 줄일 수 있다."고 말했다.

이영철 한국가스공사 수석연구원은 '수소충전소 기술과 경제성 확보 방안'을 주제로 한 발표에서 "중대규모 수소 추출 공장을 대도시 주변이나 천연가스 인수기지 등에 설치해 수소배관으로 수소를 공급하면 소비자에게 저렴한 가격으로 판매할 수 있을 뿐만 아니라 수소충전소도 조기 경제성 확보로 안정적 운영이 가능할 것"이라며, "특히 이러한 방식은 대도시권 대중교통인 수소버스용 수소 공급에도 적합하다."고 말했다.

김민수 서울대 교수는 '수소차 기술 경쟁력 확보를 위한 과제 및 전망'을 주제로 발표했다. 김 교수는 "차량가격 인하 및 내구성 증진을 위한 기술개발이 수소차 경쟁력 확보의 과제이며, 기술개발과 더불어 대량생산으로 수소차의 가격이 하이브리드차 수준으로 낮아질 것으로 전망된다."고 발표했다.

김 교수는 "국내 수소차 기술은 세계 최고 수준이며, 현대차는 1만대 생산체계를 올한해에 조기 구축하는 등 생산체제도 확대할 계획이다."고 진단했다.

▲3월 29일부터 4월 7일까지 킨텍스에서 '지속가능하고 지능화된 이동혁명'을 주제로 열린 2019서울모터쇼가 막을 내렸다. 총 열흘 간 누적 관람객은 63만여 명에 달해 2017서울모터쇼 대비 소폭 증가했다.(4월 7일 12시 기준 잠정치)

또한 "이를 달성하기 위해 정부는 2022년까지 310개소를 구축한다는 수소충전소 구축로드맵 이행이 반드시 필요하며 특히 조기에 더 많이 구축돼야 할 것이다."고 조언했다.