환경데일리 - 전국민 들숨 날숨 평안하게 할 대기질 개선책?

[환경데일리 김영민 기자]'미세먼지 걱정 없는 푸른하늘', 마스크가 필요없고 숨 쉬게 평안한 맑은 공기질 개선에 최종 목표 설정 지침이 나왔다.

환경부는 대기환경 분야 전국 단위 최상위 행정계획인 '제3차 대기환경개선 종합계획(2023~2032년)'을 수립해 27일정부세종청사에서 발표했다.

이번 계획는 2023년부터 2032년까지 감축목표와 중점 추진과제 등을 담았고 현 정부는 가시적인 성과 도출을 위해 지난 5월 국정과제로 발표한 2027년 초미세먼지 30% 감축 이행안을 포함했다.

이번 계획의 수립을 위해 1월부터 4월까지 한국대기환경학회와 대기정책 발전방향 토론회를 열고, 5월부터 11월까지 KEI 한국환경연구원의 연구용역과 학계 및 연구계 전문가 작업반 회의를 거쳐 계획안을 마련했다.

계획안에 대한 이해관계자 의견수렴을 위해 올해 10월부터 주요 기업, 업종별 협회, 한국대기환경학회 등과 여러 차례 간담회를 통해, 관련 법령에 따른 관계부처 및 지자체 협의를 비롯해 공청회 개최, 2050 탄소중립 녹색성장위원회의 검토, 중앙환경정책위원회의 자문 등을 모두 거쳐 계획을 수립했다.

환경부는 '제2차 대기환경개선 종합계획(2016∼2025년)'을 수립한 후 2018년에 초미세먼지 환경기준을 강화하고, 2020년에는 대기관리권역을 수도권에서 4대 권역으로 확대(중부권, 남부권, 동남권 추가)했고, 무공해차(수소·전기차) 42만3000대와 가정용 친환경 보일러 72만 대를 지속 보급하는 등 여러 분야별 대책을 이행했다.

제2차 종합계획 시행 전인 2015년에 전국 연평균 48㎍/㎥이던 미세먼지 농도는 작년에 36㎍/㎥까지 떨어졌고, 초미세먼지 농도 역시 같은 기간 26㎍/㎥에서 18㎍/㎥로 감소하는 성과가 있었다.

그러나 초미세먼지 농도는 아직 대기환경기준(연평균 15㎍/㎥)을 초과하는 상황이고, 지구온난화 및 휘발성유기화합물 등 원인물질의 영향으로 2015년 27ppb이던 전국 연평균 오존 농도는 작년에 32ppb로 오히려 늘어 이에 대한 특별한 관리가 필요한 실정이다.

현재 미세먼지 저감에 방해되는 원인은 휘발성유기화합물(VOCs) 배출원으로 주유소 유증기, 페인트칠, 산업체의 용매, 자연배출(나무), 농산어촌 불법소각, 아스팔트 아스콘 작업, 공사현장 건설기계 작동, 디젤연료 사용 자동차, 사업장 매장 인테리어 공사, 아파트 공사현장 내부 작업 비산먼지, 개별 화석연료 보일러, 기차, 선박, 공항(항공기 및 공항내 운행장비), 군사장비 등으로 다양한 장소에서 배출되고 있다.

환경부를 비롯해 중앙부처는 제2차 종합계획 시행 후 국내외의 탄소중립 이행이 가속화되고, 작년 WHO가 초미세먼지 권고기준(연평균) 10 → 5㎍/㎥을 강화하는 등 대기 환경과 관련된 대내외 여건이 크게 변화해 제3차 대기환경개선 종합계획을 조기에 수립했다.

이번 계획은 국민건강 보호를 최우선에 둔 '깨끗한 공기, 건강한 국민'을 정책 비전으로 삼아 ▲효과적 규제·지원 통한 국내 감축 ▲국민건강 보호 위한 고농도 관리 강화 ▲동아시아 대응체계 제도화를 통한 국외 유입 저감을 기본방향으로 향후 10년간 대책을 이행한다.

이를 위해 대기환경기준 달성률이 저조한 초미세먼지와 오존을 대상으로 농도 목표를 설정하고, 원인물질인 질소산화물, 황산화물, 휘발성유기화합물, 암모니아 등을 종합적으로 관리한다. 현재 OECD 가입국 최하위 수준(35위)인 전국 연평균 초미세먼지 농도를 2027년까지 중위권 수준인 13㎍/㎥로 낮추고, 2032년까지는 12㎍/㎥ 달성을 추진한다.

전반기(2021∼40년)는 최대 2.3일 증가할 것으로 전망한 기상청 분석 결과(’22.5월)와 미 환경청 분석에 따라 편익이 크게 증가하는 농도 수치(12㎍/㎥) 등 고려했다.

오존은 현재 측정소 농도 기준으로 41% 수준인 1시간 환경 기준 달성률을 2027년에 45%, 2032년에 50%까지 끌어올리기로 했으며, 이는 세계적인 농도 상승 추세 등을 현실적으로 고려한 목표다. 목표를 원활히 달성하는 경우, 2021년 배출량(잠정치) 대비 대기오염물질별 배출량이 2027년에 6∼58%, 2032년은 12∼61%까지 감소할 것으로 분석됐다.

환경부는 5대 핵심전략 및 중점 추진과제로 먼저 대기오염물질의 건강 위해성을 객관적으로 평가·제시하는 방법을개발·표준화하고, 유해 물질 측정망과 정보관리체계 등을 지속적으로 확충한다.

고농도 초미세먼지 대응을 위해 내년 중 계절관리제와 비상저감 조치 개선방안을 찾아 단계적으로 적용하며, 36시간 전 고농도 예보 지역은 올해 수도권을 시작으로 2024년까지 다른 권역으로 확대할 계획이다.

오존은 2024년부터 기후변화 영향 등을 고려한 세부 관리대책을 마련 이행하고, 현재 개황만 예보 중인 2일 전 예보를 등급예보(좋음, 보통, 나쁨, 매우 나쁨)로 단계적으로 전환한다.

장거리 이동 대기오염물질에 대한 측정·분석을 강화하기 위해 현재 11곳인 권역별 대기환경연구소를 2곳 이상 확충하고 중국, 몽골 등 국외 배출에 대한 정보관리체계를 구축한다. 대기환경 정책에 대한 민관 협력 강화를 위해 내년부터 학계 및 연구계 전문가와 협의체를 구성 발전방안을 상호 모색한다.

정부가 관심집중 대상인 사업장 배출 관리 고도화에 대한 지침도 마련했다.

대형사업장 대상으로 원료 및 연료부터 제품생산까지 전주기 정보 관리체계를 구축하고, 중소사업장에 대해서는 자가측정 정보의 관리체계를 고도화해 배출원 관리를 강화한다. 대기관리권역의 배출허용총량은 2027년에 2021년 대비 50% 이상 축소해서 할당하고, 중소사업장에 대한 재정 및 기술 지원을 늘리며, 대기관리권역의 확대와 변경을 추진한다.

사업장 배출허용기준은 2025년부터 배출량 변화, 방지기술 개발 등을 고려 강화하고, 배출시설 분류체계를 효율적으로 개선하며, 2025년까지 중소사업장의 사물인터넷 측정장비 설치를 단계적으로 의무화한다.

첨단감시장비(이동측정차량, 드론, 분광학 장비 등)를 활용해 사업장의 유해 물질 배출에 대한 측정·관리를 강화하고, 산업단지 등 인근 주민에 대한 건강영향조사도 지속적으로 추진할 계획이다.

초미세먼지 고농도 시기에는 석탄발전의 감축을 확대하고, 내년중 대형사업장의 자발적 감축을 제도화하는 방안을 마련해 적용하며, 중소사업장의 자발적 협약 체결을 통한 감축을 확대한다.

발빠른 측정과 감시 목적으로 이동오염원 배출 저감도 가속화한다. 무공해차는 2027년까지 누적 200만 대, 2030년까지 누적 450만 대를 보급하고, 이를 위해 상용·화물차에 대한 지원과 충전 기반시설 확충을 병행하며, 국가 탄소중립 녹색성장 기본계획 수립 등과 연계해 중장기 보급목표 설정을 추진한다.

노후 경유차 조기폐차는 2026년까지 지원을 완료하고, 현재 수도권에 시행 중인 운행제한지역을 2030년까지 6대 특·광역시로 확대하며, 계절관리제 기간 등 고농도 시에도 범위와 대상을 확대하기로 했다.

세부적으로 보면 23년에 5등급 경유차 조기폐차 지원 완료, ’23년부터 26년까지 4등급 경유차까지 확대 지원할 예정이다.

대상 범위는 현재 수도권·부산·대구에서 광주·대전·세종·울산 추가까지, 25년부터는 인구 50만명 이상 도시 추가 검토할 방침이다. 또한 내년 중으로 자동차 온실가스 전 과정 평가 근거를 마련하고, 내연기관 제작차의 배기가스와 온실가스 배출허용기준을 지속적으로 강화한다. 이륜차는 내년부터 배기소음 허용기준을 강화하고, 교환형 배터리충전기 지원 등을 통해 전기 이륜차로 전환을 촉진한다.

무공해 농업·건설기계 구매 및 노후 농업·건설기계 조기폐차 시보조금 등을 지원하고, 2025년부터 무공해 건설현장 운영 등을 통해 대기오염물질 배출량이 많은 농업·건설기계를 친환경화한다.

선박과 항만의 경우 황산화물 배출규제해역 운영 및 저속운항 프로그램 대상 확대, 육상전원공급장치 설치 확충과 더불어 2024년부터 5등급 경유차의 항만 출입제한을 단계적으로 시행한다.

시민들이 민감하게 하는 생활 주변 배출원의 효과적 관리 및 저감도 날을 세울 방침이다.

2024년부터 세탁소의 친환경 용제 도입과 음식점 등 업종별 방지시설 설치 등을 지원하고, 내년부터는 생활소비재 제품군별로 휘발성유기화합물 함유기준 신설을 추진한다. 목재난방기기와 숯가마, 대형 조리시설 등에 대한 배출 실태조사와 관리를 강화하고, 권역별 영농폐비닐 공공 처리체계를 구축 불법 소각을 방지한다.

현재 한국환경공단이 주도적으로 추진중인 농업·축산 분야 암모니아 저감을 위해 농경지 질소비료 살포방법 개선, 저단백 사료 공급 등을 추진하고, 가축분뇨의 바이오가스 에너지화와 가축분뇨로 만든 퇴비 및 액비의 관리를 지속적으로 확대해 강화한다.

건설현장 등의 날림(비산)먼지는 발생사업 신고대상을 개편하고, 조치기준을 강화해 저감을 늘리고, 도로다시날림(재비산)먼지에 대한 관리도 체계화한다.

환경부는 이같은 미세먼지저감 정책을 보다 효율적이고 글로벌 시각에서 과학적 역량 강화 및 실효적 국제협력 추진한다.

한반도 상공에 떠 있는 환경위성을 기반으로 미국, 아시아, 유럽 국가와 공동 연구·협력을 확대하고, 위성 관측의 연속성 확보 및 고해상도·고품질 관측을 위해 2030년 이후 발사를 목표로 2024년부터 후속 정지궤도 환경위성의 개발을 추진한다.

2026년까지 자동차 타이어·브레이크, 선박·공항 등 누락배출원의 배출량 산정체계를 마련하고, 한국형 대기질 예측모델 개발과 함께 응축성 미세먼지와 극미세먼지(1㎛ 이하인 먼지), 오존 등에 대한 연구·개발도 지 속적으로 확대한다.

국가미세먼지정보센터와 온실가스종합정보센터의 관리 정보 연계와 관련 행정계획 수립 시 대기오염물질-온실가스 간 영향 분석 및 검토를 확대하고, 두 물질의 동시 저감 효과를 높이기 위한 정책 연구도 강화한다.

환경부는 한중일 삼국 환경장관회의와 청천계획에 기반한 한중 양자 협력을 지속하고, 유엔 산하기구 등을 통한 협력을 활성화해 다방면으로 동아시아 대기질 공동관리를 의제화해 나갈 계획이다.

환경부는 이번 계획의 이행력 제고를 위해 매년 실적을 관리하고, 계획 수립 후 5년이 경과한 2027년 대기오염물질 배출량을 바탕으로 2029년까지 중간평가를 실시하며, 계획기간 마지막 연도인 2032년까지 잠정 평가를 시행해 차기 계획에 성과와 시사점 등을 반영할 예정이다.

박연재 환경부 대기환경정책관은 "이번 계획의 차질 없는 이행을 통해 국민께 국정과제로 약속한 미세먼지 걱정 없는 푸른 하늘을 선사하기 위해 최선을 다하겠다."라면서, "성공적인 목표 달성을 위해 각계 종사자는 물론 국민의 참여와 독려를 부탁드린다."고 밝혔다.

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